Como se o Motor de caixa Ford Megazilla ainda não era louco o suficiente com 7,3 litros de cilindrada, o motor Megazilla 2.0 adicionou um superalimentador Whipple de 3,0 litros à equação, desbloqueando mais de 1.000 cavalos de potência. Mas agora Ford A Racing Parts levou a receita ainda mais longe, exibindo uma nova versão do Megazilla 2.0 no 2026 SEMA Show. Amontoado sob o capô de um Bronco apelidado de Frostwarden é “o motor de caixa mais potente já criado por uma montadora”, orgulha-se a Ford, produzindo mais de 1.200 cv e mais de 1.000 lb-pés de torque, e foi necessária muita engenharia extra para garantir que o motor pudesse fornecer esses números de forma confiável.
O motor Megazilla 2.0 de 1.200 HP é robusto
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Ford é rápido em apontar que a criação do Megazilla 2.0 não foi tão simples quanto aparafusar um superalimentador ao Megazila 1.0observando que o programa exigia o desenvolvimento de um bloco mais forte, um eixo de comando projetado especificamente para funcionar com um superalimentador, pistões mais robustos, injetores de combustível maiores, uma transmissão por correia e amortecedor diferentes e a versão Gen 6 do Whipple’s Soprador de 3,0 litros, com tampa pintada em azul brilhante. Mas um motor parado em um suporte em um SEMA hall luta para se destacar, por mais impressionante que seja, e é por isso que o Frostwarden Bronco foi construído. A idéia baseava-se em um Bronco usado para operações de busca e resgate nas condições do Ártico, e isso significa que o off-roader precisava de mais do que apenas um brilho sob o capô.
Em associação com Chassi Kincer no Tennessee, o Bronco ampliado recebeu elevadores de portal da 74Weld, rodas Weld de 18 polegadas personalizadas envoltas em borracha BFGoodrich de 42 polegadas, pára-choques de aço (com um guincho na frente) e amortecedores Bilstein personalizados. O hardware da transmissão foi atualizado com a ajuda da Dana, e vários acessórios foram adicionados ao teto e à porta traseira, incluindo suportes para placas de tração da RTR e iluminação extra da Rigid. Com um tema preto e mostarda no exterior, a cabine recebeu tratamento semelhante, juntamente com destaques adicionais em fibra de carbono. Ao todo, parece tão bom quanto um veículo OEM que pode ser oferecido em uma concessionária, e gostamos bastante das pontas de escapamento de saída dupla, mas o Frostwarden, como outros conceitos SEMA, não é destinado à produção em série.
A opinião do Autoblog
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O Frostwarden é basicamente um anúncio grande e caro da Ford Racing Parts e do escopo de personalização aberto aos produtos do Blue Oval, mas o foco principal é, sem dúvida, esta nova versão selvagem do V8 superalimentado Megazilla. Embora um veículo de produção com tal motor possa não ser viável, construções como esta ajudam os entusiastas a imaginar o que é possível num Ford, encorajando os drag racers, os drifters, todo-o-terrenoe muito mais para explorar a compra de um motor de tamanho único, independentemente de sua aplicação automotiva específica. Então, quanto custa? A Ford não disse, mas um Megazilla 1.0 naturalmente aspirado começa bem acima de US$ 20.000, e um superalimentador Whipple de 3,0 litros custa entre US$ 7.000 e US$ 15.000, então o Megazilla 2.0 certamente estará na faixa de US$ 30 mil.
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Sobre o autor
Sebastian Cenizo é editor sênior do Autoblog e jornalista automotivo e colunista especializado em carros esportivos alemães, ajustes de pós-venda e tecnologias de veículos emergentes. Desde 2019, ele escreveu milhares de notícias, análises, explicadores técnicos e artigos de opinião, analisando como as inovações e a legislação impactam os compradores de automóveis americanos.
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