Construído fora da caixa
O cena do mercado de reposição é o lar de construções que as montadoras não criariam de outra forma devido a fatores como identidade da marca e custos de desenvolvimento. A comunidade se reúne todo mês de novembro no SEMA Show, apresentando criações exclusivas que podem inspirar os entusiastas a ampliar os limites da personalização automotiva.
Dois Porsche Os 911 no SEMA Show deste ano estão adotando uma abordagem não convencional com trocas de motores V8. Ambas as construções, patrocinadas pela petrolífera japonesa Eneos, afastam-se da fórmula tradicional de seis cilindros do 911, uma medida que pode perturbar os puristas ou deixá-los impressionados. Um é baseado em um 911 SC 1978 e usa um Ferrari-construído Maserati V8, enquanto o outro começou como um 911 GT3 2007 antes de receber um motor GM LS2 de bloco pequeno.
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Uma mudança de coração
Dado o uso de um motor fabricado pela Ferrari, o 911 modificado é apelidado de “Porrari”. O motor foi proveniente de um Maserati Quattroporte 2007. Maserati e Ferrari uma vez tinha um relacionamento próximo de engenhariamas o acordo terminou em 2023.
Para tornar a troca possível, o construtor, Jimmy Oakes, instalou um sino, embreagem e volante personalizados para combinar o V8 com uma transmissão manual de 6 velocidades de um Porsche 996. Ele também possui corpos de borboleta individuais adaptados de um E90/E92. BMW S65 V8 do M3, um sistema de escapamento personalizado, rodas Volk Racing VRX-10 corretas para a época, freios atualizados, suspensão coilover e gaiola de proteção.
Por outro lado, o 911 trocado por LS foi construído por Faruk Kugay, que anteriormente dirigia o carro com um Subaru Motor STI EJ25 de quatro cilindros planos. O mecanismo mais recente foi escolhido para a construção focada em drift, provavelmente porque o LS2 tem um design de haste relativamente compacto e oferece forte torque, o que pode ser útil para manter a patinagem das rodas durante a deriva.
O motor possui cabeçotes LS3 e um sistema de lubrificação por cárter seco, ajudando a manter um fornecimento consistente de óleo durante as forças laterais sustentadas experimentadas durante a deriva. Outras especificações notáveis incluem uma caixa de câmbio Porsche 996 Turbo com diferencial de deslizamento limitado bidirecional personalizado, freio de mão hidráulico, kit de ângulo de direção Wisefab e conversão de carroceria larga.
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O caminho que a Porsche nunca percorreu
A Porsche conhece bem os V8s, tendo usado a configuração do motor em modelos como o 928, Cayenne e 918 Spyder. No entanto, a montadora nunca instalou um em um 911 de produção, potencialmente devido em parte aos desafios de embalagem e refrigeração associados ao layout do motor traseiro, bem como às preocupações com a distribuição de peso. Como tal, essas construções oferecem um vislumbre de como o icônico carro esportivo poderia ser com dois cilindros extras incluídos na mistura.
O Show SEMA 2026 vai até 6 de novembro no Las Vegas Convention Center, em Las Vegas, Nevada.
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Sobre o autor
Rex Sanchez é editor de notícias do Autoblog e jornalista automotivo com mais de seis anos de experiência escrevendo resenhas de carros e notícias do setor para publicações como Philkotse e Daily Tribune. Ele é um técnico licenciado em manutenção de aviação que traz conhecimento técnico para sua redação automotiva.
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